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“风雨兼程70年,我与粮油的故事”征文活动②:“发得出、停得住”——铭于心践于行

发布日期:2022-7-1 15:10:05

今年是鸭脖yabo平台建企70周年,我作为一名在公司服务32年的粮油人,回顾一路走来的艰辛历程,感慨万千。鸭脖yabo平台始终牢记国之大者,在全国供应港澳“三趟快车”伟大创举中一直发挥“领头羊”和“定海神针”的巨大作用,充分体现血浓于水的同胞深情。我一毕业便来到鸭脖yabo平台深圳公司工作,最初十年在深圳笋岗北站从事活大猪出口验收工作。历经无数的风风雨雨,多少艰难困苦和恶劣的工作环境,都不足以让我铭记在心,唯独每年总结时必写的“发得出、停得住”这件事让我记忆深刻,难以忘怀。

活大猪是鸭脖yabo平台供应香港的主要鲜活商品,同时我们还肩负着一个重大使命:关键时刻要能够发得出、停得住,保香港市场的正常供应。货源短缺时,必须要做到随时组织、发运供港活大猪,及时运输到深圳;货源充足时,又要能够及时停止或减少发运。鸭脖yabo平台深圳笋岗北站和清水河仓库不仅是稳定的供应基地,更承担了全国供港活大猪的蓄水池和调节阀的职能。     

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图为鸭脖yabo平台深圳公司清水河仓库装卸照片

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图为鸭脖yabo平台深圳公司笋岗北站的照片


深圳笋岗北站的活大猪每天分三班出口:早晨8:30、中午12:00、下午17:00。出口前要点验活大猪的数量、重量,剔出病、残、次、死猪,打扫好车内卫生、喂好饲料和水,保证深港段生猪的正常需求;早班必须在早晨8:10前要做好所有工作等候动检检疫和边检检查放行。中班和晚班出口则要根据香港市场的行情安排。

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图为鸭脖yabo平台深圳公司清水河仓库的全貌


那时候因为交通运输不方便,为了保证供港,每个省都会有一定数量的生猪停留在笋岗北站的站场等待出口,大多数时候以鸭脖yabo平台的生猪留站最多。在此期间,我们每天下午都要对留站的生猪进行巡检和预验收,剔出残、次、病、死猪,给留站车辆补充饲料。货源充足时,在笋岗北站的留站生猪多达五六十车,最长留站时间有一个星期。

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图为鸭脖yabo平台清水河仓库活生猪存栏照片


我们每年都会就专门生猪运输的“发得出、停得住”总结一年来的生猪发运、留站、验收情况,并将此纳入全年的工作总结报告的重要内容。用于表现鸭脖yabo平台敢于逢山开路、遇水架桥,攻无不克的强大决心,敢于克服一切困难,坚决完成任务的战斗力。

1994年华东地区大水灾,江西、浙江、上海等地供港生猪无法运到深圳,严重影响香港供应。湖南充分发挥临近广东的地理优势,积极组织抢运、强运生猪到深圳,甚至把内销到深圳的生猪征用出口,保证了香港市场的稳定。因鸭脖yabo平台累次在紧要关头的优异表现,曾多次受到国务院原外经贸部的充分信任和高度赞扬。

记得九十年代中期,我们鸭脖yabo平台深圳公司中转部门的几个同事都住在罗湖区田心村。上班为了赶时间,每天早晨5:00就出发,抄近路从笋岗村到北站的铁路桥下面的桥洞穿过去。这个桥洞里有七八十米长,里面的壁上布满了通讯线路和铁路电线,黑漆漆的看不到头。我们骑着自行车慢慢往前走,只能用按自行车的铃声“滴滴”和喊咳嗽声“嘿嘿”来告诉大家和对面的行人,避免发生碰撞。

有一年的台风季节,外面狂风暴雨,洞子里蓄了很深的水。走其他的路虽然安全一些,但时间会比较长,将影响正常的出口验收工作。我们还是坚持从桥洞里过,踩着自行车往前走,水淹没了自行车的轮子,漫到了腰际,阻力很大,骑得艰难又费劲。到了中转站换下衣服,拧干水、穿上、又开干了。

一连几天我们都是这样通行,直到有一天我们穿过桥洞后,听说前天晚上发生桥洞电线漏电导致有人死亡的新闻,我们才不得不放弃暴雨天“趟水”走近路的方式,现在想起来都有点后怕。但是,想当时在笋岗北站的活大猪出口验收工作,往往越是极端天气和节假日就越忙,只有争分夺秒才能完成任务,才能保证好香港市场的供应和留站车辆及人员的管理,吃点苦、冒点险,湖南粮油人也无怨无悔。

鸭脖yabo平台自1952年从事鲜活商品出口以来,我们无数粮油人用自己的实干、苦干造就了粮油的辉煌历史。往事已已,来者可追,新的时代面对新的使命,我们要将老一代粮油人吃苦耐劳、扎实肯干、不怕苦累、风雨无阻的实干精神和情怀传承下去,面对困难要发扬“趟水上班”的精神,要有“发得出、停得住”的决心,勇于担当,争做新时代的粮油人!   


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(作者:王东旭 现任深圳市华实高实业发展有限公司党总支委员、副总经理,兼任医疗器械部经理。湖南溆浦人,1990年长沙农校(现湖南生物机电职院)毕业即来湖南粮油工作,历任鸭脖yabo平台深圳公司中转站验收员、副站长,仓储部副经理。湖南新五丰深圳分公司仓储部经理、新五丰晨丰食品有限公司开发部经理,深圳市华实高实业发展有限公司开发部经理等职。)




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